Domov > Zprávy > FAQ

Otázka: Selhání vstřikovače

2023-08-01

A: Závady vstřikovače jsou následující:

1. Atomizace vstřikovače paliva je špatná a chybovým jevem je, že výkon dieselového motoru je snížen, výfukový kouř je černý a hluk stroje je abnormální. Analýza závad: když je vstřikovací tlak příliš nízký, tryska je opotřebovaná karbonovými usazeninami, koncová plocha pružiny je opotřebená nebo je snížena elasticita, vstřikovač paliva bude otevřen předem a uzavřen se zpožděním a jev špatné atomizace se vytvoří. Kromě toho, protože kapka nafty s příliš velkou velikostí částic nemůže plně shořet, proudí do olejové vany podél stěny válce, což zvyšuje hladinu oleje, snižuje viskozitu a zhoršuje mazání a může také způsobit nehodu pálení a tahání válce;

2. Jehlový ventil je zaseknutý a jev závady: výkon motoru klesá, třese se a dokonce se nedaří nastartovat. Analýza závad: voda nebo kyselé látky v motorové naftě způsobí rezivění a zablokování jehlového ventilu. Po poškození těsnícího kužele jehlového ventilu bude hořlavý plyn ve válci také proudit do protilehlého povrchu a vytvořit uhlíkové usazeniny, které způsobí kousání jehlového ventilu a vstřikovač ztratí svůj vstřikovací účinek, což způsobí, že válec přestat pracovat;

3. Ze vstřikovače paliva kape olej a poruchový jev: když je teplota vznětového motoru nízká, je obtížné nastartovat a výfukové potrubí vydává bílý kouř a vznětový motor se při zvýšení teploty stává černým kouřem. A spotřeba paliva je vysoká. Analýza závad: při provozu vstřikovače paliva bude těsnicí kuželka tělesa jehlového ventilu často a silně narážena jehlovým ventilem a vysokotlaké palivo bude nepřetržitě vystřikováno z tohoto místa, kužel bude postupně vykazovat opotřebení popř. skvrny, které způsobí odkapávání vstřikovače paliva. Když je teplota vznětového motoru nízká, výfukové potrubí vydává bílý kouř, a když teplota vznětového motoru stoupá, stává se z něj černý kouř. Zkontrolujte, zda je pohyb jehlového ventilu pružný, kuželová plocha by měla být bez opotřebení a těsnění, jinak je nutné vyměnit novou spojku trysky;

4. Množství vratného oleje je příliš vysoké a chybovým jevem je snížení vstřikovacího tlaku paliva, zpoždění vstřiku paliva, snížení výkonu motoru a dokonce i zhasnutí vznětového motoru. Analýza závad: Když je spojka jehlového ventilu vážně opotřebená nebo tělo jehlového ventilu a těleso vstřikovače nejsou těsně sladěny, výrazně se zvýší vratný objem paliva vstřikovače. Současně je také nutné věnovat pozornost ventilové desce. Jakmile se opotřebuje, vratný objem paliva vstřikovače bude také příliš velký, což ovlivní výkon motoru.


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept