Funkce vstřikovače paliva

Thevstřikovač palivaje jednou z přesných částí dieselového motoru. Poruchy, ke kterým je náchylný, zahrnují: opotřebení povrchu kužele jehlového ventilu a těla jehlového ventilu, opotřebení jehlového ventilu a vodicí plochy otvoru jehlového ventilu, rozšíření otvoru trysky, zaseknutý jehlový ventil a vstřikovač injektor. Otvor je ucpaný, vstřikovací tlak je příliš vysoký nebo příliš nízký atd.

Thevstřikovač palivaje jednou z přesných částí dieselového motoru. Montážní mezera mezi jehlovým ventilem a tělem jehlového ventilu je pouze 0,002~0,003? mm. Tvar vstřikovače paliva je velmi důležitým parametrem v palivovém systému. Má velký vliv na kvalitu nástřiku, formu vstřiku a stav míchání paliva a vzduchu. Tyto faktory přímo ovlivňují emisní ukazatele vznětového motoru. V posledních letech se za účelem splnění stále přísnějších emisních požadavků naftových motorů a dosažení lepších ekonomických a emisních výkonů objevily následující vývojové trendy vstřikovačů paliva:

(1) Zvyšte vstřikovací tlak, zejména při nízkých rychlostech;

(2) Zvyšte počet otvorů trysky a zmenšete průměr otvorů trysky;

(3) Variabilní rychlost vstřikování paliva, jako je pilotní vstřikování atd.

Funkcevstřikovač palivaje rozprašovat motorovou naftu pod určitým tlakem na jemné a stejnoměrné částice oleje, aby se motorová nafta mohla dobře promíchat se vzduchem ve spalovací komoře. Konstrukční parametry vstřikovače paliva zahrnují počet otvorů, průměr otvoru, úhel kužele atd. trysky. Je umístěn v horní části spalovací komory a je přímo vystaven vysokoteplotnímu a vysokotlakému hořlavému směsnému plynu. Pracovní teplota je vysoká a pracovní podmínky jsou špatné. Tepelné zatížení a mechanické zatížení často způsobují špatné utěsnění spojky jehlového ventilu, zpětný tok plynu a dokonce přestanou fungovat. Kromě toho pracovní stav vstřikovače přímo ovlivňuje hospodárnost, výkon, emise, spolehlivost atd. vznětového motoru. Proto je velmi nutné analyzovat a odstranit běžné závady vstřikovačů paliva.