Klasifikace vstřikovačů

(1) Elektromagnetický injektor kolíkového typu

Když je vstřikováno palivo, kotva pohání jehlový ventil tak, aby se zvedl asi 0,1 mm od povrchu sedla a palivo je rozstřikováno z přesné mezery. Aby se palivo plně rozprášilo, je na předním konci jehlového ventilu vybroušena část jehly vstřikovacího hřídele paliva. Doba sání a pádu vstřikovače je asi 1-1,5 ms.

(2) Elektromagnetický vstřikovač s kulovým ventilem

Jehla ventilu kulového ventilu má nízkou hmotnost a předpětí pružiny je velké, což může získat širší dynamický rozsah průtoku. Kulový ventil má samostředící funkci a dobrý těsnící výkon. Kulový ventil zároveň zjednodušuje konstrukci dávkovací části, což pomáhá zlepšit přesnost vstřikování paliva.

(3) Elektromagnetický vstřikovač s kotoučovým ventilem

Kombinace lehké desky ventilu a sedla ventilu s clonou a magneticky optimalizované sestavy vstřikovače paliva činí vstřikovač paliva nejen velkým dynamickým rozsahem průtoku, ale má také silnou schopnost proti ucpávání.

(4) Vstřikovač paliva se vstupem oleje ze spodní části

Je použit způsob spodního přívodu paliva, protože palivo může nepřetržitě vytékat z horní části vnitřní dutinou vstřikovače paliva kolem oblasti sedla ventilu, chladicí účinek na dávkovači část vstřikovače paliva je velmi zřejmý, takže může účinně zabránit vzniku odporu vzduchu a zlepšit spolehlivost horkého startu vozu.

Vstřikovače, které využívají spodní vstřikování, navíc mohou šetřit kolejnice paliva a přispět ke snížení nákladů.